¿Merece la pena un eléctrico de segunda mano?

Respuesta corta: sí, si haces muchos kilómetros al año y puedes enchufarlo donde duermes. No, si lo que buscas es el coche más barato posible este mes. Y la razón está en dos cifras de nuestra base de datos, que recoge anuncios de once portales. La mediana de un eléctrico de segunda mano en España es de 24.999 €. La de un gasolina, 14.600 €. La de un diésel, 12.490 €. Ese es el punto de partida real, no el que cuentan los folletos.

Lo que decide si te compensa no es la etiqueta ambiental ni la moda: es cuántos años vas a tener el coche y cuántos kilómetros vas a hacer con él. Abajo tienes los números y las preguntas concretas que hay que hacerle al vendedor.

Hay 10.753 eléctricos usados y 221.397 de gasolina

De los 612.575 anuncios que tenemos ahora mismo, solo 10.753 son eléctricos. Los de gasolina son 221.397 y los de diésel, 211.305. Esa proporción tiene consecuencias prácticas que notarás desde el primer día de búsqueda:

• Vas a elegir menos. Si te empeñas en un modelo, un color y un acabado concretos, puede que no haya ninguno cerca de tu casa.
• Vas a tener que moverte. En eléctricos, ampliar el radio de búsqueda a otras provincias deja de ser un capricho y pasa a ser la única forma de tener dos o tres opciones que comparar.
• El vendedor lo sabe. Con poca oferta, el margen para regatear es más estrecho que en un compacto diésel del que hay miles.

Puedes ver cómo está la oferta ahora mismo en nuestro listado de eléctricos de segunda mano.

El sobreprecio se paga entero el día de la firma

Pagar 24.999 € en lugar de 14.600 € significa que el ahorro en combustible tiene que ir recuperando esa diferencia mes a mes. Y ahí es donde casi todo el mundo se equivoca al echar cuentas: no basta con que el kilovatio sea más barato que el litro. Hace falta volumen de kilómetros.

La regla práctica es simple. Si haces pocos kilómetros al año y aparcas en la calle, el eléctrico usado es una compra de gusto, no de bolsillo: pagas más arriba y ahorras poco abajo. Si haces trayectos largos y diarios, y cargas en casa por la noche, la diferencia empieza a devolvérsete de verdad. Y hay un ahorro que no depende de los kilómetros: no hay correa, ni embrague, ni filtros, ni aceite, ni escape. Las revisiones de un eléctrico son cortas y aburridas, y eso se nota en la factura del taller.

El enchufable: 43.964 anuncios con mediana de 20.490 €

Si la autonomía te da respeto, el escalón intermedio existe y tiene mucha más oferta que el eléctrico puro. Los Electro/Gasolina —los híbridos enchufables— suman 43.964 anuncios con una mediana de 20.490 €. Los híbridos convencionales son 22.904, con mediana de 22.800 €.

El enchufable tiene una trampa conocida: si no lo enchufas nunca, arrastras una batería pesada con un motor de gasolina y consumes más que un gasolina normal. Solo compensa si vas a cargarlo a diario. Si no, mira directamente los híbridos sin enchufe, que no piden infraestructura.

Tres preguntas antes de pagar la señal

En un eléctrico usado, la carrocería y los kilómetros dicen menos de lo habitual. Lo que manda es la batería. Pregunta esto, por este orden:

1. ¿Tienes el informe de salud de la batería (SoH)? Cualquier servicio oficial de la marca lo saca en un rato. Si el vendedor se niega o te dice que "va perfecta", cambia de coche. Es el equivalente a comprar un diésel sin dejarte mirar el aceite.
2. ¿Cómo se ha cargado? Un coche que ha vivido de cargadores rápidos en autopista ha sufrido más que uno enchufado despacio en un garaje todas las noches. No sale en el anuncio; sale preguntando.
3. ¿Queda garantía de batería y se transmite? Los fabricantes cubren la batería durante años y kilómetros, pero las condiciones y el traspaso al segundo dueño cambian según la marca. Que te enseñen el papel, no que te lo cuenten.

Particular o profesional: 9.450 € frente a 17.690 €

La diferencia entre comprar a un particular y comprar a un profesional es enorme en todo el mercado, y en eléctricos pesa aún más. Los anuncios de profesionales tienen una mediana de 17.690 € y suman 380.495; los de particulares, 9.450 € y 232.022 anuncios.

No es que uno engañe y el otro no. Es que no compras lo mismo. El profesional te da garantía legal, factura y, si hay problema con la batería, alguien a quien reclamar. El particular te da precio. En un coche cuya pieza más cara puede fallar sin avisar, esa garantía vale más que en un utilitario de gasolina de quince años. Si aun así compras a particular, gástate lo que cueste una inspección previa en un taller que trabaje con eléctricos.

Cuándo la respuesta es no

Hay tres casos en los que un eléctrico usado no te conviene, y conviene decirlo claro. Si aparcas en la calle y no tienes dónde enchufar. Si tu presupuesto está por debajo de esa mediana de 24.999 € y comprar uno te obligaría a coger el más viejo y castigado del mercado. Y si haces viajes largos con remolque o con la familia cargada, donde la autonomía real se desploma.

En cualquiera de esos tres casos, un gasolina reciente te sale mejor: mediana de 14.600 € y 221.397 anuncios para elegir. Antes de decidir, mira cuánto vale de verdad el que tienes ahora en nuestra tasación y compara precios por marca en la sección de precios. La cuenta que importa es la diferencia entre lo que te dan por el tuyo y lo que pides prestado, no el precio del escaparate.