Cuánto cuesta un coche de segunda mano según el combustible

Así contado, el diésel sale más barato. Pero no es el mismo coche: el diésel que hay a la venta de particular tiene 200.000 km de mediana y es de 2011, y el gasolina tiene 120.000 km y es de 2014. Lo que se está viendo no es que un motor valga menos que otro: es que los coches de cada tipo que hay hoy publicados no tienen ni los mismos años ni los mismos kilómetros.

De particular

En un concesionario

Todas las cifras son medianas: la mitad de los coches está por encima y la mitad por debajo. Se usa la mediana y no la media porque en los portales hay anuncios con precios de broma, y basta uno para que una media deje de significar nada. El guion (—) es que no hay coches suficientes para dar esa cifra; cuando pasa, se dice, no se rellena.

Los precios de particular y los de concesionario van por separado siempre. Mezclarlos da una cifra que no le sirve a nadie: nadie compra a medio camino entre las dos.

Qué dicen estos números y qué no

Esta tabla no dice que un híbrido valga más que un gasolina. Dice que los híbridos que hay hoy a la venta son coches más nuevos y con menos kilómetros que los gasolina que hay hoy a la venta, porque los híbridos llevan menos años vendiéndose. Comparar combustibles sin mirar el año y los kilómetros es el error más repetido al comprar de segunda mano.

Para saber si un coche concreto está bien de precio hay que compararlo con coches como él: mismo modelo, mismo año, kilómetros parecidos y la misma versión. Eso es lo que hace la calculadora, y es gratis.

Y lo que sí decide de verdad

El combustible pesa menos de lo que la gente cree en el precio de compra y mucho más en lo que cuesta tener el coche: el gasóleo y la gasolina no valen lo mismo, el mantenimiento de un diésel moderno con filtro de partículas es más caro, y en varias ciudades españolas hay zonas de bajas emisiones donde la etiqueta ambiental decide si puedes entrar o no. Antes de mirar el precio, mira la etiqueta que le corresponde y por dónde vas a circular.