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9 de septiembre de 2026
Qué revisar al comprar un coche de segunda mano
La lista de lo que hay que mirar en un coche de segunda mano antes de pagarlo, en orden: los papeles, el coche en frío, la prueba de carretera y el taller.
Un coche de segunda mano se compra dos veces: una cuando se paga y otra cuando aparece lo que no se miró. Esta es la lista de lo que hay que ver, en el orden en el que conviene verlo, porque cada paso puede ahorrarte el siguiente.
Antes de moverte de casa
- Pide la matrícula. Si el vendedor no la da, ya sabes bastante. Con ella puedes pedir a la DGT el informe de vehículo, que cuesta unos pocos euros y dice cuántos titulares ha tenido, si tiene cargas, si está embargado, si figura como siniestro total y las ITV que ha pasado.
- Cuadra los kilómetros con la ITV. El informe trae el kilometraje anotado en cada inspección. Si el coche va hoy por menos kilómetros que en su última ITV, el cuentakilómetros está tocado y la conversación se ha terminado.
- Mira cuánto vale de verdad. Antes de enamorarte, compara el precio con el de coches iguales al suyo — mismo modelo, mismo año, kilómetros parecidos y la misma versión, que es lo que más cambia el precio. Para eso está la calculadora.
Con el coche delante, en frío
Insiste en verlo con el motor frío: un motor ya caliente esconde arranques difíciles, humos y ruidos de los primeros segundos. Y hazlo de día, nunca de noche ni bajo un techado, porque la chapa solo cuenta la verdad con luz natural.
- Neumáticos: las cuatro marcas y los cuatro dibujos. Cuatro ruedas distintas, o un desgaste más fuerte por un lado, hablan de dirección o suspensión tocadas.
- Niveles y fugas: aceite (color y nivel), refrigerante, y el suelo debajo del coche después de un rato parado.
- Testigos del cuadro: al dar contacto tienen que encenderse todos y apagarse solos al arrancar. Un testigo que no se enciende nunca suele ser una bombilla quitada a propósito.
- Frío y calor: el aire acondicionado tiene que enfriar de verdad, no soplar templado. Es de las averías caras que se prueban en treinta segundos.
- Todo lo eléctrico: ventanillas, retrovisores, cierre, luces, limpias, radio, cámaras. Uno a uno.
La prueba de carretera
Sin música y con la ventanilla bajada. Que incluya un tramo de ciudad y otro a más de 100 km/h.
- Arranque en frío: a la primera, sin humo azul ni blanco espeso.
- Cambio: entran todas las marchas, sin ruido y sin que patine. En automático, sin tirones ni retrasos largos.
- Frenada: recta, sin vibración en el volante y sin que el pedal se hunda.
- Volante suelto un instante en una recta vacía: el coche tiene que seguir recto.
- Baches: los golpes secos y los ruidos de suspensión salen ahí, no en el aparcamiento.
Lo que vale sus 100 euros
Si el coche te convence, llévalo a un taller que no sea el del vendedor y paga una revisión previa a la compra. Cien euros bien gastados: un taller ve en veinte minutos lo que tú no vas a ver, y además te da argumentos con los que negociar. Un vendedor que se niega a que un mecánico lo mire está diciendo algo.
Si lo que te preocupa es un golpe mal reparado, hay señales concretas y se ven: cómo se nota que un coche ha tenido un golpe.
Precios reales por marca
Antes de ir a verlo, mira por cuánto se están vendiendo:
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